(selon
un dessin de Moebius)
Le Ciel et les Avions "...Je voudrais être en l'air. Je me rappelle toutes les sensations lorsque je pilotais le planeur ou mon petit monomoteur, l'harmonie entre le plaisir de contrôler une partie technique et celui d'élever mon horizon. Ce détachement durait une heure, deux heures et il fallait redescendre. Mais il était totalement neuf et intact à chaque envol. Un jour j'irais plus haut, je traverserai les basses couches de l'atmosphère, j'aurai sous moi des mers de nuages qui ressemblent au pack-ice, je survolerai la mer des heures et des heures pour savoir si elle me parle encore de là-haut ou si elle me boude." (G.J. Voyage sans escale, Ed. Glénat, 1998) |
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Il ne faut jamais mettre au placard ses rêves d'enfant. Bien avant les bateaux, ce sont les avions qui faisaient rêver Gérard Janichon. Dans les années 1980, il passa son brevet de pilote de privé (planeur, avion, Ulm) et commença à envisager de se remettre à voyager avec un petit avion adapté au "long cours". Un tel avion n'existant pas, il dressa le cahier des charges d'un petit bimoteur amphibie très polyvalent, maniable et autonome, dont la construction serait basée sur les qualités des matériaux modernes (légèreté, solidité, facilité d'entretien). Une sorte de Damien volant qui aurait pu l'emmener aux quatre coins du monde. Le budget initial se révélant trop élévé et rendant nécessaire le concours de sponsors, le projet fut abandonné. (A noter qu'à la même époque, Hubert de Chevigny poursuivait en Amérique du Nord la conception d'un projet similaire. Il le mena à terme en construisant un superbe appareil baptisé Explorer. Les deux hommes s'étaient croisés quelques années auparavant mais, s'étant malheureusement perdus de vue, chacun ignorait les projets de l'autre.) |
| Associé à un ami instructeur professionnel, Gérard Janichon lança en 1986 Niveau 200, une école de formation aéronautique Pilote Professionnel-vol aux instruments (PP-IFR + autres qualifications). Le but était de poursuivre sa propre formation avion en vue du montage de son projet personnel de voyageur-aviateur. En mai 1986, il effectua le convoyage d'un TB 20 (monomoteur de 180 cv de la Socata) de France vers les USA (Bangor, Atlanta), , avec escales à Aberdeen (Ecosse), Reykjavik (Islande), Nassarsuaq (Groenland) et Sept-Iles (Canada). Durant ce voyage long d'une quarantaine d'heures de vol, le CdB était un autre marin reconverti pilote professionnel, Yann Nedellec (décédé dans un accident d'avion l'année suivante) |
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La gestion de l'entreprise obligeant à une formation discontinue, et la découverte des contraintes en matière de réglementation aéronautique (notamment en Europe) modifièrent l'objectif du départ. Gérard Janichon demeura cependant dans le milieu aéronautique jusqu'en 1993. Dans l'école de pilotage du Sigaal à Auch (Gers), dirigée par Guy Martin, il s'occupa notamment de la coordination des stages ab-initio ouvrant une éventuelle carrière de pilote de ligne aux élèves.
"Un nuage ne sait pas
pourquoi il se déplace justement dans telle direction et à telle vitesse, voilà ce que
le manuel avait à dire." (Richard Bach, Illusions)
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En
route vers les USA après escale au Groenland